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经常夜班赶不上房山线线地铁末班车的贾国威（化名）也有类似的感受。他介绍，以前下夜班后在丰台科技园叫车去往房山长阳镇，订单发出去后，行程下面会显示六七十个顺路的车主，一般10分钟左右就有人接单。这两天，相同时间段发出订单发后，行程下只显示不到三十个等待接单的车主，接单时间在30分钟左右。

40年前，当时刚刚才加入奔驰公司的倪恺可能并没有意识到，自己会在未来参与到中国的高速变革之中，他更不会想到自己会于多年之后在奔驰全球最大单一市场参与缔造另一个繁荣。2012年，当奔驰在中国遭遇发展困境时，在奔驰日本公司工作的倪凯，在与妻子度假时提出了前往中国工作的想法，这得到了妻子的同意。然而，他最初的申请却被公司拒绝。直到2013年再度申请时，倪恺才被奔驰总部选中，派往中国市场。

在中国工作期间，倪恺主动报班学习中文。“我和唐仕凯（戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务）交流后决定一起学习中文，而且我们俩还会相互比赛看谁进步得快。我每周上三、四次中文课，虽然目前我的中文还不够标准，但我非常享受学习中文的过程。”在2017年的奔驰新春沟通会上，倪恺曾这样在台上说。

说到底，类似伦敦地铁、纽约地铁这种，对政府财政依赖性大，自身收入来源较少的运营模式，“拥堵费”的征收恐怕只能够在一定程度上缓解困境。切换另一种模式？“拥堵费”不是帮助纽约地铁脱困的第一次尝试。早在2017年，纽约市长比尔·德布拉西奥就曾表示，将对这座美国最大城市收入最高的民众增税，用于支援纽约地铁“大修”。这当中将涉及约32000人，占城市纳税人的1%。

兴业证券全球首席策略分析师张忆东表示，港股短线市场情绪修复将带来反弹。同时表示看好以下四大主题：受益财政开支增加等政策红利行业，如5G相关通讯股；过去受去杠杆影响致需求放缓的建筑及相关行业，如建筑股；基本面及供求关系较好的行业，如油气股；本土需求主导的消费股，如医药及乳业股。

该基金将在转型正式实施前安排不少于20个交易日的选择期，以供基金份额持有人做出赎回、卖出等选择。转型选择期为2018年7月17日至2018年8月13日。选择期期间，万家创业成长份额的申购赎回、转入转出业务，万家创业成长A份额与万家创业成长B份额的交易、配对转换业务照常办理，不受影响。