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2017年1月11日，美国司法部宣布，德国大众集团同意支付43亿美元（约合人民币275亿元）刑事与民事罚款，以了结近60万辆柴油车排放造假的丑闻。加上此前为了结车主集体诉讼同意花费约150亿美元（1美元约合人民币6.4元），大众在美国因“排放门”损失近200亿美元。

应收账款逐年增长达25.5亿事实上，自从上市以来，科大讯飞估值过高也一直备受资本关注。截至9月21日，科大讯飞股价为30.10元/股，而2017年最高价为11月22日的49.75元/股，10个月时间股价跌幅达65.3%，市值缩水410亿元。

面对接连不断的日企造假事件，日本爱知大学国际中国学研究中心客座研究员李博在接受新华社记者专访时表示，斯巴鲁等日企不正当行为的背后，暴露了日企在用工制度、人力成本控制等方面存在的问题，以及相关部门在监管层面的漏洞。李博说，日本经历了“失去的20年”，经济长期低迷，加上少子老龄化使国内市场大幅萎缩，需求不足导致行业内竞争加剧，企业过度追求降本增效。

OPEC+不加大减产力度能托住油价吗？事实上，受益于制裁伊朗、委内瑞拉带来的额外减产，2019年上半年欧佩克产油国平均减产执行率达到125%，超额完成减产任务。2019年7月，11个参与减产的欧佩克成员国减产执行率更是达到了163%；8月，减产执行率为136%。9月14日，虽然沙特重要的石油设施遇袭，但沙特表示将继续自愿减产40万桶/日。该月“欧佩克+”产油国的减产执行率为202%；10月，作为减产协议中最大的非欧佩克产油国的俄罗斯减产执行率达92.5%；另一产油大国阿塞拜疆减产协议执行率达145%。总体上OEPC+一直是进行着超额减产，这减缓了短期供应压力。但看起来对于后期的原油市场来说这还不够，从5月份OPEC+决定原有减产120万桶/日规模至2020年3月的决定公布之后油价仍然大跌就可以看出，不加大减产力度，是很难让市场满意的。随后的半年时间内油价就一直横盘不振，也显示了维持减是很难给市场足够的信心的。上周EIA、IEA的月报观点非常明确，OPEC必须加大减产力度，否则2020年原油市场将重现60万—100万桶/日的过剩局面。IEA预测2020年对OPEC原油需求将为2890万桶/日，较当前产量低100万桶/日。

除了上述举措，为全面推进疫情防控工作，西藏自治区政府也在加码对酒店、旅行社、景点等方面的管理。从1月26日起，西藏自治区暂时关闭文化娱乐场所，公众聚集活动一律暂停，自治区内景区暂时关闭，旅游团队活动全部取消。据拉萨市旅游发展局1月27日下发的《关于全市星级宾馆（酒店）及家庭旅馆暂停营业的通知》显示，为全力做好疫情防控工作，有效阻断新型冠状病毒传播途径，做好全市旅游行业疫情防控工作，根据拉萨市疫情防控指挥部总体安排，自2020年1月28日起全市各星级宾馆（酒店）及家庭旅馆（除目前政府应急指定宾馆酒店外）一律暂时停止对外营业，开业时间另行通知。同时，对已入住旅客务必于2020年1月29日14﹕00前全部劝退。

刘卫平建议——第一，应推进对美英等国的公共外交与舆论战略，争夺中国的话语权。中国以参与发达国家的基建合作为切入口构建新型战略关系，从中国与发达国家关系的总体态势来看，一是中国与发达国家关系的实力基础已发生了很大变化，中国的战略优势越来越明显，主动权越来越大。这是推进新型中国与发达大国关系的一大基础。二是经过40年的改革开放和中美之间的贸易投资的发展，双方经贸往来密切，利益深度融合，中国与发达国家开展外交要把握、顺应、推动相互之间经济发展的趋势。三是美英等国精英舆论和普通公众舆论对中国的认知存在着很大的转换与提升的空间。因此，中国与发达国家应全面推动公共外交，加强战略互信、避免冲突。